日本SMC帶節(jié)流閥的真空破壞閥

此圖顯示氣缸驅(qū)動時的全行程時間和行程結(jié)束速度。
系統(tǒng)由合適的設(shè)備組成。
如下圖所示，各種負(fù)載比和全行程時間對應(yīng)
每種缸徑尺寸都指示行程和終端速度。

日本SMC帶節(jié)流閥的真空破壞閥
術(shù)語表：氣缸運(yùn)動特性
（1）活塞啟動時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）之間的時間。
開始旅行。通過加速曲線的啟動來進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。
（2）全行程時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸活塞（桿）到達(dá)行程末端之間的時間。
（3）90%強(qiáng)制時間
這是電磁閥通電（斷電）和氣缸輸出之間的時間
理論產(chǎn)量的90%。
（4）平均速度
將行程除以“全行程時間"的值。在序列或隔膜中，它用作
將表達(dá)式替換為“全行程時間"。
（5）大速度
它是在沖程中出現(xiàn)的活塞速度的大值。在圖（1）的情況下，它將是相同的
值為“行程結(jié)束速度"。如圖（2）所示，當(dāng)發(fā)生傾斜或粘滑時，它顯示的值大得多。
（6）行程結(jié)束速度
它是當(dāng)氣缸的活塞（桿）到達(dá)行程末端時的活塞速度。對于帶有可調(diào)緩沖墊的氣缸，
它表示緩沖器入口處的活塞速度。用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機(jī)構(gòu)。
（7）沖擊速度
它是氣缸活塞（桿）在行程末端或任意位置與外擋塊碰撞時的活塞速度。
（參考）
平衡速度：如果一個氣缸有足夠長的行程，由表外驅(qū)動，則后半個行程將保持均勻。
運(yùn)動。無論供應(yīng)壓力或負(fù)載如何，此時的活塞速度僅取決于有效面積s[mm2
]
排氣回路和活塞面積a[mm2
]平衡速度=1.9 x 105
x（s/a）【mm/s】用該公式估算。
注）這些定義與SMC“模型選擇軟件"*。

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